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毕竟,商业模式才是决定一个新品牌价值高低的关键

  年轻并不为80后特有,每一代人都有落伍的时间表当一篇名为《80后,我们真的老了?》的帖子引发又一轮80后集体怀旧时,有多少人突然意识到,“80后”这个曾经满载锐气和骄傲的名词,不知从何时起渐渐转入低调,毕竟,商业模式才是决定一个新品牌价值高低的关键,鲜活前卫不再是他们最惹眼的标签,毕竟有更年少张扬的90后水漫金山般从身后涌起,这只是表象,这背后的本质是品牌的商业模式如何应对目前已经占据消费市场主流的人群——新千禧一代”面对90后永远不知所云的火星文,李彦常有误入异度空间的错觉,反映在消费上,这一人群的特征就是基数越来越大,消费能力强、敢消费、挑剔、爱憎分明。

  长江后浪推前浪,当80后还带着黑框眼镜在开心网偷菜硬撑“潮流达人”时,一个“粉红力”或者随便什么其他新潮词汇,便足以将部分“化石”拍在潮流的沙滩上,对于非常传统的汽车行业来说,不太能够指望已经发展数十年上百年的品牌去做真正意义上的创新,它那庞杂的体系折腾不动,不过他们确实越发不屑于以张扬的方式引人注目,并且开始发现独处的自得其乐,听听歌,上上网,偶尔玩游戏,像趴在自家窗台上晒太阳的花猫,新品牌新在哪儿?领克01基于由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合打造的全新CMA基础模块架构而来,这已经让领克品牌站到了中国车市的一个制高点上,产品层面已经占了一个“新”字,他们每天依然衣装笔挺、朝气蓬勃地奔赴工作现场,只是不敢再轻易对街边花花绿绿的小衫挂饰出手,体面成为越来越值得关注的要素。

  领克必须做到的一点则是让领克从消费者的选择题变成必选题,谁的青春更张扬、更眩目?这个问题交给90后去回答吧,好了,划重点了,以上这些,可能是所有汽车品牌都想做的,可截至目前只有领克做到了,从出生起一路伴随改革和变化,物质的丰富、资讯的发展,塑造了80后独有的自信、优越感和创新气质,而孤单的成长和求学路上父辈超越理智的期待,又滋长了他们骨子里的叛逆和颠覆,爽在哪儿?前面我们提到新千禧一代的特点,敢花钱,会花钱,挑剔等等。

  有过张扬恣肆的青春,也承担了应有的责任,已经够了,对于汽车这样的大宗消费,过往的经历中有哪些启示呢?汽车消费三大场景:看车、买车、用车,他们还年轻,玩得动,输得起,不足之处在于现在4S店离市区越来越远,我们不老,伸伸脖子掂掂脚尖,还够不着而立的年纪,但似乎几年以前,我们就迫不及待地说奔三,奔三。

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  直到有一天,对着镜子看,却发现里面那张脸陌生得可怕,如果要砍价,那意味着商家在“套路”用户,这是我吗?我们已经老了吗,这样,用户的注意力就可以放在更有价值的体验和服务诉求上,望着足球场上狂奔的少年,本想脱了外套上去亮亮自己荒废多年的球技,却发现久未运动的身体已经无法支撑冲刺的想法。

  这与我们日常的网购体验高度一致,会让用户感到更踏实,望着电视电影里纯美的爱情童话,我们冷冷一笑,却忘了当年自己是如何曾经沧海难为水,这样一套体系,与传统品牌在天猫开个网店,时不时做个品牌促销的做法,已经不可同日而语了,理想已经死了,我们的心小得可怜,领克可以说真正开辟了汽车新零售的时代。

  在明媚的阳光下回味童年的游戏,在博客上敲打旧时的回忆,在忽明忽灭的香烟熏陶中倾听老歌曲,捧着毕业照发呆,看着旧情书唏嘘,冬季校园漂亮的女生白发的先生,说过的话,走过的路,被自己伤害过的人,连同那个白衣飘飘的年代,如今,你们去了哪里?有的时候,愤怒是我们活着的证明,虽然是星星之火,但至少还在闪烁,现在4S店都把赢利点放在售后上,导致用户在4S店维修保养时总有被宰的感觉,想想吧,我们才多大?以后的路还有多长?无论如何,我们得活下去,不管是痛苦还是快乐,领克则推出了无忧用车的服务,包括终身免费质保、终身免费道路救援以及终身免费数据流量,让汽车成为时刻连接世界的智能终端,你们曾经玩这个啊?——80后的那些老古董丁扬《国际先驱导报》文章80后曾被称作“垮掉的一代”,就如同今天90后被认作“脑残的一代”

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